يثير هذا الأمر تساؤلات حول مدى مراعاة القرارات المتخذة في برنامج المدن الذكية للمصلحة العامة والاحتياجات الحقيقية للمجتمع.
تناقش الورقة مقاربة المدن الذكية كخيار استراتيجي في السياق المصري وتعرض المقاربات الحاكمة لهذا الخيار.
تخطيط وتطوير شبكة النقل: تعمل الهيئة على وضع الخطط الاستراتيجية وتنفيذ المشاريع لتطوير شبكة الطرق والمواصلات في الإمارة، بما في ذلك الطرق والجسور والأنفاق ومواقف السيارات.
شرعت مصر بالفعل منذ سنوات في إنشاء عديد من المدن الذكية الجديدة. النموذج الأبرز هو العاصمة الإدارية الجديدة، كذلك تبرز مدينة العلمين الجديدة كنموذج مشهور. لكن العدد المعلن عنه للمدن التي بدأ العمل في إنشائها وكذلك المخطط لإنشائها أكبر من ذلك كثيرًا.
التكنولوجيا كمحفز للابتكار: كيف تمكّن سويس سعوديا تيك المستخدمين من الابتكار
ترتبط مفاهيم التنقل الذكي والمدن الذكية ارتباطًا وثيقًا. فعبر دمج المركبات المتصلة والبنية التحتية الذكية، يمكن للمدن الذكية تحسين حركة نور الامارات المرور وتقليل الازدحام ومعالجة قضايا السلامة على الطرقات.
الخيارات التنموية، خاصة الاستراتيجية منها، لها آثار بالغة على مدى ضمان الحقوق الاقتصادية والاجتماعية للمواطنين.
يستخدم القطار الأحادي الكهرباء كمصدر للطاقة، ومن ثم يعتبر صديقًا للبيئة. تدعي تقارير صحفية أن تكلفة المونوريل أقل من تكلفة مترو الأنفاق. قد يكون ذلك صحيحًا في حال خطوط مترو الأنفاق التي تحتاج إلى اختراق مناطق سكنية كثيفة السكان، ولكنه غير صحيح في المناطق المفتوحة.
وهذا ما يعزز من عوامل السلامة والكفاءة لأنظمة النقل الذكي.
لكن المدن الذكية، الإمارات كما تشير الدراسات، تثير محاذير حقوقية وقانونية إضافية لا يلتفت إليها خبراء التكنولوجيا عادة.
لهذا التوجه انعكاسات بالغة الأهمية على مستقبل الشعوب التي تتجه حكوماتها إلى التركيز على المدن الذكية كخيار استراتيجي.
أبرز شركاء القطاع الخاص المصري في مشروعات برنامج المدن الذكية هي شركات قطاع الإنشاء والتشييد الكبرى في مصر، مثل شركة المقاولون العرب المملوكة للدولة، وشركة أوراسكوم، وشركة أبناء حسن علام، وشركة طلعت مصطفى.
حيث أن هذه العوامل من شأنها أن تحسن كفاءته من جهة، وسلامة وراحة حركة المرور من جهة أخرى.
في التالي تناقش الورقة بعضًا من الإشكاليات المرتبطة بمقاربة المدن الذكية في السياق المصري.